Jogy's Kreidler und Moped Forum

Informationen:

1) https://de.wikipedia.org/wiki/Piaggio_Si

2) http://www.50er-forum.de/wiki/index.php/Piaggio_Si

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https://garagepunka.wordpress.com/

Eine SI Monte Carlo, das steht ja noch drauf. Erinnert mich ein bisschen an meine Boxer, die war auch so kantig. Keine Glanzleistung italienischen Designs und auch sicher nicht der größte Markterfolg von Piaggio, aber interessant. Die gab es in einigen Ländern auch als Moped Version mit Sozius. Das könne hier auch der Fall sein, Bank und Fußrasten sprechen dafür. Die Fußrasten sehen ja in der Tat eher selbst gebraten aus, sind aber so ab Werk geliefert worden, sieht man auf etlichen Bildern. https://www.google.de/search?q=piaggio+ ... EQ_AUIBigB

Neue Papiere gibt es auf Antrag über den Vespa Händler, wie üblich nach Vorlage der nicht geklaut Bescheinigung.

Ohrenstöpsel brauchst Du bei dem Ding bestimmt nicht, aber neue Reifen vielleicht schon

Gruß

Bernd

Willy, vielleicht kann dir mein Bruder was dazu sagen, der hat sich so ein Ding vor 35 Jahren als Moped neu gekauft und lange im harten Alltag gefahren. Nachdem er etwas an der Variomatik manipuliert hatte, rannte das Ding richtig gut. War im Stadtverkehr jedenfalls kein Verkehrshindernis.

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Gruß
Ronald

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Mit Variomatik meinte ich die automatische Übersetzungsänderung durch die fliehkraftgesteuerte Riemenscheibenverstellung. Was die ruppige Fliehkraftkupplung betrifft, das kann mit der langen Standzeit und dadurch in der Kupplung angesetzten Rost zusammenhängen.

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Gruß
Ronald

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Moin,
für lau ist das doch ein nettes Bastelobjekt. Ich glaube das war der NAchfolger der "Boxer", die war damals bei denen, die nicht Kreidler/Zündapp/Hercules fuhren (und den Mädels) ziemlich beliebt. Interessant fand ich bei der Boxer das Zentralfederbein, was bei der Si wiederum durch herkömmliche Federbeine ersetzt wurde.
Jedenfalls rennen die Teile in Italien wie Sau (also schnell).
Viel Spaß beim Herrichten!
Gruß
Klaus

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Früher war alles besser. Und meistens aus Holz!
Kreidler K54OMB=Eiertank 1965
DKW RT125 1954
ZÜNDAPP R50 1978
HONDA NX 650 1994

Hallo,Willy
ich bekam das etwas billiger.
Ich habe vor 4 Jahren mal eine Zweitschrift(neue Papiere) für meine 1978er Gilera CB1(Piaggio-Konzern)benötigt...
deutsches Modell mit der Plakette an der Seite..hab den Aufdruck abgeschrieben,bei unserer Zulassungsstelle in
Weinheim/BaWü vorgezeigt u. eine Unbedenklichkeitsbescheinigung für 4,10 Euro bekommen.
Danach im gleichen Ort zum Vespa/Piaggio-sonstwas-Händler..dieser hat das zu Piaggio geschickt und nach knapp 2 Wochen
hat ich dann die neuen Papiere(ca.43 Euro)...von polizei hatte keiner was gesagt.

Viel Spaß mit deiner Piaggio,kannst ja auch mal spaßeshalber auf www. ciaocrossclub.it rumstöbern..

Gruß alter_ergo

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Mein neuer Job als Schiffschaukel-Bremser haut mich total um!!

Sieht doch schon gut aus. In der Endgeschwindigkeit ist sie ja nah an meiner Super 4 dran.

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Gruß
Ronald

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Wenn du die Rollen erleichterst und strammere federn einbaust erhöht sich im unteren Geschwindigkeitsbereich die Drehzahl, was zu ungeahnter Spurtfreudigkeit führt. War jedenfalls bei meinem Roller so. Also vorne leichte Rollen und hinten (Kupplung) strammere Federn.

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Gruß
Ronald

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