Projekt: S50 GT

Erfolge der letzten Tage:

Schutzblech sitzt nun. Das war ein Gefummel.. aber nun ist es bombenfest und sitzt genau wie ich es wollte. Und die Halter habe ich neu lackiert. Vorher war ja nur der Transportschutzlack drauf:










Uuuuuuuund nun das beste. Endlich hab ich die Aufnahme für die Sitzbank fertig!
Passt, sitzt sehr schön fest..hat aber nach dem Schweißen, das leider nicht in meiner Garage statt finden konnte, sondern nur mittels Pläne knapp 50km davon entfernt, nicht ganz so gepasst, wie wir es uns erhofft hatten. Bzw: Meine Berechnungen waren für'n Popo.
Ich musste letztendlich noch so einiges nacharbeiten, anpassen, nochmal umdenken und es wurde nicht ganz so filigran wie ich es vor hatte.. aber egal. Es passt und man sieht ja letztendlich auch nichts davon. Hauptsache es hält schön fest und passt.







Die Schweißnähte werden natürlich noch geschliffen und der Träger lackiert. Dafür reichte aber heute die Zeit leider nicht mehr.
Danke an meinen Schweißer, der sich dem annahm. Und mir zudem gleich mal 3 Stunden Schweißunterricht gab. Ließ ich mir natürlich nicht nehmen. :-)









Und heraus kam:







Fazit: Eigenes Schweißgerät muß her. Hat Spaß gemacht. (aber für mich dann lieber Schutzgas)

Tolle Dokumentation und schöne Berichtserstattung! Gefällt mir mach weiter so Alex.

Die Halterung ist nun gegen Rost geschützt, bzw grundiert und lackiert.


Wie erhofft sieht man von ihr nichts, wenn die Sitzbank angeschraubt ist. :-)


Da mir das Heck ja ein wenig zu leer war habe ich mal wieder bei uns im Kreidlerlager geplündert.
Der Sportbügel von 68-72 den man statt seines Gepäckträgers auf seine Florett montieren konnte, gefiel mir ganz gut um die mich störende Lücke zu füllen.
Also habe ich ein paar Halter angefertigt (müssen noch nachgearbeitet werden, aber mir ging heute die Zeit aus) und ansonsten passt der Bügel 1A zur Bank (die ja auch von Kreidler stammt) und zum Schutzblech (dort müssen noch Löcher für die Halteschrauben gebohrt werden).












Und dann noch eben einen Kennzeichenhalter getüddelt.


Jetzt muss ich das Schutzblech noch kürzen.. davor hab ich ein bisschen Bammel wenn ich bedenke was ich da nun alles umarbeiten mußte.
Wenn ich dabei patze darf ich wieder von vorne mit der Bohrerei anfangen.

coole sache nicht das du später nur noch mit der simme unterwegs bist und ein kreidler tank würde bestimmt noch gut kommen was mir noch aufgefallen ist das der abstand vom rad hinten zum schutzblech sehr groß ist

Ah ich mag die Abwechslung. Also keine Sorge.
Ja..das ist hoch, aber typisch für das Modell. Siehe z.B. hier: http://www.google.de/url?source=imgres&ct=tbn&q=http://www.zeitenmobile.de/wp-content/gallery/simson-s50n/simson_s50n-1.jpg&sa=X&ei=rvlcVeO-JoX0UoPNgegB&ved=0CAUQ8wc&usg=AFQjCNH2nAbzqm1EiB2XTVY_tHT63fmmCg

Anfangs störte mich das auch noch mehr und ich habe überlegt Stoßdämpfer vom Habicht einzubauen, die etwas kürzer sind.
Die Idee habe ich jedoch verworfen. Erstens, habe ich mich mit der Höhe so langsam angefreundet und zweitens, da die S50 sowieso nochmal etwas tiefer kommt wenn sie nicht aufgebockt ist und meineeine soll sowieso einen Seitenständer bekommen. Im Fahrbetrieb ist sie dann durch das Fahrergewicht auch nochmal etwas tiefer.. das passt also schon. Kreidlertanks passen von der Befestigung her nicht. Und einen Tank umschweißen möchte ich nicht. Der Büffeltank ist schon der Kompromiss..denn der flache Bananentank würde mir gar nicht gefallen.
http://www.google.de/url?source=imgres&ct=tbn&q=http://www.mopedfreunde-oldenburg.de/assets/images/autogen/a_S50B2_1.jpg&sa=X&ei=CftcVfH7NoHlUMqHgaAB&ved=0CAUQ8wc&usg=AFQjCNFR5mClkjDkvXhgmLcx9rP94YqsFw

Ah ich mag die Abwechslung. Also keine Sorge.
Ja..das ist hoch, aber typisch für das Modell. Siehe z.B. hier: http://www.google.de/url?source=imgres&ct=tbn&q=http://www.zeitenmobile.de/wp-content/gallery/simson-s50n/simson_s50n-1.jpg&sa=X&ei=rvlcVeO-JoX0UoPNgegB&ved=0CAUQ8wc&usg=AFQjCNH2nAbzqm1EiB2XTVY_tHT63fmmCg

Anfangs störte mich das auch noch mehr und ich habe überlegt Stoßdämpfer vom Habicht einzubauen, die etwas kürzer sind.
Die Idee habe ich jedoch verworfen. Erstens, habe ich mich mit der Höhe so langsam angefreundet und zweitens, da die S50 sowieso nochmal etwas tiefer kommt wenn sie nicht aufgebockt ist und meineeine soll sowieso einen Seitenständer bekommen. Im Fahrbetrieb ist sie dann durch das Fahrergewicht auch nochmal etwas tiefer.. das passt also schon. Kreidlertanks passen von der Befestigung her nicht. Und einen Tank umschweißen möchte ich nicht. Der Büffeltank ist schon der Kompromiss..denn der flache Bananentank würde mir gar nicht gefallen.
http://www.google.de/url?source=imgres&ct=tbn&q=http://www.mopedfreunde-oldenburg.de/assets/images/autogen/a_S50B2_1.jpg&sa=X&ei=CftcVfH7NoHlUMqHgaAB&ved=0CAUQ8wc&usg=AFQjCNFR5mClkjDkvXhgmLcx9rP94YqsFw

ja da ist was dran und klingt einleuchtend hab mal die bilder verglichen und kommt wirkich viel besser mit dem büffeltank als banane naja bin mal gespannt wie das moped wird

Heute mußte ich schon wieder alles demontieren.. Schutzblech war ja noch nicht fertig.
Ich hoffe nun zum vorletzten mal. Denn soweit habe ich nun alles angepasst dass es passt, es ist kurz genug und gleichmäßig und müsste gegen Ende des Aufbaus nur noch mit den anderen Teilen lackiert werden.
So schauts nun aus:



Und anschließend habe ich den neuen Auspuff mal probeaufgesteckt. Nur Probe, da im Set leider nicht alle Teile zur Montage dabei waren.. das hätte ich vorher mal überprüfen sollen. Naja, sei's drum. Eilt ja nicht und fehlendeswird mit der nächsten Bestellung geordert.
Ich gehe fest davon aus, dass der Auspuff nicht allen zusagen wird und sie lieber einen "klassischen" nach unten verlegten gesehen hätten.
Ich mag es im Moment so und fühle mich an Sportmodelle mit hochgelegten Aufpuff, wie z.B. Die Hercules K50 RX, oder RE, die DKW RT 159 TS, Zpündapp KS50 Supersport, usw erinnert.
Und wenn ich irgendwann mal keine Lust mehr auf den hohen habe, ist ein niedriger ja schnell montiert. Hitzeschutzblech kommt natürlich später noch drauf.

Servus Alex! Schöne Simme und gute Arbeit. Das Rücklicht, Sitzbank und die Chromstrebe am Heck sind deutlich schöner als original. Nur finde ich passt der Enduroauspuff nicht wirklich zum sportlichen Straßenlook. Hast du den Hauptständer schon mal montiert ob das Moped damit noch sicher steht? Wie ich gesehen habe, hast du hinten die langen Nachbaufederbeine verbaut. Dadurch kann es Probleme mit dem originalen Hauptständer geben. Ich musste meinen Hauptständer wegen diesen Federbeinen um 3cm erhöhen.
Lässt du die original Kettenschläuche oder kommt da noch was sportliches ran?

Gruß, Christian

Hi Christian. Mal sehen wie es am Ende wirkt. So ein Auspuff ist schnell getauscht und ein Enduroauspuff wäre auch ein schöner Grund sich mal eine Enduro aufzubauen. Im Moment denke ich allerdings noch, dass es eben wie bei den oben aufgezählten Sportmopeds harmonieren wird. Mal schauen wie er mit Hitzeschutzblech aussieht.
Meinst du dass die Stoßdämpfer wirklich kürzer sind? Ich habe sie mit den originalen, verlebten verglichen die ich da habe und da tut sich nichts von der Höhe. Falls du noch originale hast, kannst du dir aber gern mal vermessen. Möglich ists ja. Ansonsten sollte meine Simson einen Fußrastenträger mit Seitenständeraufnahme bekommen.
Zum Rest: Danke. Ich finde auch, dass mir das Heck ganz gut gelungen ist.

Demontage? Wasn da los? Alles verworfen?

Nö.
Nachdem nun die letzten Monate viel Zeit und Kohle in den Kadett und die beiden Kreidler flossen, weil ich bei noch passablen Wetter was zum fahren haben wollte, gehts nun, wo das Wetter eindeutig nicht mehr besser wird, mit der Simson weiter.
Die Schwinge wurde durch diesen Kandidaten hier getauscht, da ich zwei Befestigungspunkte haben wollte:

und zwar für eine kleine Bastelei. Noch sind das Versuche und nichts endgültiges, aber ich denke was ich plane sieht man? Wenn die Vorlage passt und sie keine der anderen Teile beeinträchtigt, möchte ich mir einen Halter aus VA, oder Alu machen lassen, Schaltgestänge bauen und Züge anpassen. Wenn es etwas neues gibt poste ich wieder.



Edit: Mich machte eine nette, mitdenkende Person darauf aufmerksam, dass es mit den Drehpunkten der Schwinge, Rastenanlage, usw. zu Schwierigkeiten kommen könnte, bei jedem einfedern. Mist..soweit hatte ich nicht gedacht, aber das sehe ich ein.
Also wird da nochmal etwas umgedacht und die Aufnahme wird woanders befestigt. Näheres dann demnächst.